Fuori dal Tunnel

La galleria della circonvallazione nord-ovest di Merano prende forma: in maggio le attrezzature tecniche, apertura al traffico entro l’autunno 2026.

Da quattro anni le macchine operatrici lavorano a pieno ritmo sotto il Monte Benedetto a Merano. I lavori per la galleria della circonvallazione nord-ovest procedono secondo i piani. Dopo lo sfondamento dell’ultimo diaframma della galleria sotto l’incrocio tra via Goethe e via Ottone Huber nella settimana di Pasqua, a partire da maggio saranno installati gli impianti tecnici della galleria.

Il tunnel, lungo 2,2 chilometri, si collega al primo lotto di costruzione esistente, aperto al traffico nel 2013, e passa sotto la via Goethe e il Monte San Zeno fino alla zona artigianale di Tirolo, dove una rotatoria crea il collegamento in direzione di Val Passiria, Tirolo e Maia Alta. Dopo lo sfondamento dell’ultimo diaframma, il tunnel sarà ampliato in sotterraneo nella zona di via Laurin - via Goethe. Allo stesso tempo, si sta lavorando all’involucro interno del tunnel. “I lavori di costruzione proseguono anche in superficie per il portale Monte San Zeno, la rotatoria e le strade di accesso”, spiega il responsabile del progetto Johannes Strimmer.

Tre funzioni. Una volta completata, la circonvallazione nord-ovest svolgerà tre funzioni centrali: dirigere il traffico di attraversamento dalla Val Passiria e da Tirolo direttamente verso la superstrada Merano-Bolzano, migliorare l’accesso alla città al Centro di mobilità presso la stazione ferroviaria e all’ospedale e facilitare il collegamento interno alla città tra Maia Alta e la stazione ferroviaria. “La circonvallazione è fondamentale per decongestionare Merano e l’intera gestione della mobilità nel Burgraviato”, spiega Daniel Alfreider, assessore provinciale alla Mobilità.

Dall’inizio dei lavori, nel marzo 2021, sono state superate numerose sfide. Mentre le prime sezioni del tunnel sono state realizzate in roccia usando l’esplosivo, per il materiale sciolto sono state utilizzate iniezioni ad alta pressione e un ombrello di pre-consolidamento. Un altro passo importante è ora in attesa dell’allargamento sotterraneo per le rampe di ingresso e di uscita del nodo sotterraneo presso il Centro di mobilità. Contemporaneamente si sta realizzando il rivestimento interno della galleria.

Il più grande progetto d‘infrastruttura stradale. Il direttore della Ripartizione Infrastrutture Umberto Simone sottolinea che la circonvallazione nord-ovest è attualmente il più grande progetto d’infrastruttura stradale in Alto Adige. Se tutto andrà secondo i piani, la galleria sarà aperta al traffico nell’autunno del 2026. Contemporaneamente entrerà in funzione anche il parcheggio in caverna della Centrum Parking AG, per migliorare ulteriormente l’offerta di parcheggi a Merano.

san (mic)